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即将到来的下一代超级跑车令人jaw目结舌。Mercedes-AMG Project One本质上将是一级方程式赛车，而阿斯顿·马丁Valkyrie将V-12发动机与混合动力驱动系统配对，总输出功率接近1200马力。但是，尽管这些汽车在纸面上看起来令人惊奇，但保时捷相信它可以做得更好。

保时捷EV项目负责人Stefan Weckbach 在接受澳大利亚汽车销售采访时透露，保时捷918 Spyder超级跑车的继任者将被设计为超越奔驰和阿斯顿·马丁的佼佼者。

“所有这些保时捷超级跑车和超级跑车，他们的目标都是成为当时市场上最好的。这也是下一个目标。”他说。

为了实现这一崇高目标，保时捷从克罗地亚电动汽车制造商Rimac那里获得了一些建议，保时捷刚刚将其持股比例提高到15.5%。保时捷计划为其下一代超级跑车计划电力是不足为奇的，因为918 Spyder在当时是超级跑车之王，它采用了混合动力传动系统。

尚有待观察的是，可以借鉴917概念的保时捷超级跑车是否将是混合动力或纯电动汽车。保时捷Boxer发动机开发负责人Markus Baumann毫不奇怪地赞成使用气电混合动力车。韦克巴赫(Weckbach)承认，混合动力可能是保时捷下一代超级跑车的必经之路。

“例如，如果您查看919混合动力(赛车)，那是一台很小的V-4发动机，电气化程度很高。我们可以生产各种各样的汽车，我们需要进行深入的内部讨论，以便确保下一辆超级跑车……是其前任车型的基准。”他说。

无论超级跑车的动力总成采用哪种形式，它都不会配备固态电池。Weckbach指出，固态电池技术距离生产可行性还有7-10年的时间，保时捷希望在2025年之前实现918的后续发展。